Arxiu d'etiquetes: SFM

La Targeta Ciutadana de Palma

La Targeta Ciutadana de Palma, és un sistema modern d’abonament al Transport Públic, dels millors que hi ha en tot l’estat. Però té l’inconvenient que discrimina als usuaris d’alguns pobles, perquè els seus ajuntaments no han volgut signar convenis de col·laboració amb l’Ajuntament de Palma.
La Targeta Ciutadana de Palma, a diferència d’altres targetes de transport, és molt senzilla, pràctica i bona d’entendre, està pensada per a satisfer als usuaris i per a que tots la vulguin utilitzar.
Permet als usuaris que poden adquirir-la, gaudir del bus de l’EMT còmodament, carregar-la amb tranquil·litat, adaptant les quanties a carregar a les necessitats de cada persona, sense haver de passar pena de què el saldo carregat caduqui, com passa amb la Targeta Intermodal, tan criticada pels usuaris dels Serveis Ferroviaris de Mallorca.
Per acabar amb la discriminació, entre les persones que poden adquirir-la i les que no, el Govern Balear hauria d’assumir que el transport públic de Palma, és una servei públic per a tots els ciutadans i ciutadanes de les Illes Balears i substituir l’acord existent entre l’Ajuntament de Palma i altres ajuntaments, per un altre acord entre el Govern Balear i l’Ajuntament de Palma.
Però, per algun raonament estrany, els responsables del Transport Públic en comptes d’acabar amb la discriminació i permetre que tothom pugui adquirir la Targeta Ciutadana, consideren que si no existeix un sistema semblant i amb les mateixes avantatges per a els usuaris, a cap altra lloc de tot l’estat, vol dir que el sistema no deu ésser bo i per tant el volen canviar.

No importa el grau de implantació, ni el nivell de satisfacció que ha generat fins ara la Targeta Ciutadana, s’han d’imposar unes noves tarifes i uns nous models d’abonaments, per qüestions que difícilment podem entendre els usuaris.
La propera i imminent implantació de l’anunciat nou sistema de tarifes a l’ EMT, en detriment de la Targeta Ciutadana, és un error que empitjorarà la qualitat del servei i no ajudarà a guanyar nous usuaris per al Transport Públic.
El nou sistema de tarifes, està pensat per a satisfer els gestors, per facilitar el control i l’administració de les empreses, no per afavorir i augmentar la utilització del Transport Públic.
La promoció del Transport Públic, s’ha de centrar en les persones que encara no l’utilitzen, amb mesures que millorin l’eficiència i la qualitat del servei, no amb abonaments i ofertes per a que els usuaris habituals l’utilitzin encara més del que ho fan.
Les persones tenim les necessitats de transport que tenim, no les que desitgem. Amb les noves ofertes de tarifes bonificades per a la gent que utilitzi el bus més de 50 vegades cada mes, les nostres necessitats de transport públic, no canviaran.
Hi ha persones que van a la feina caminant i fan la tornada amb el bus, altres sempre van caminant o en bicicleta i sols utilitzen el Bus si fa mal temps i altres tenen la sort de tenir les seves ocupacions a prop de casa i sols utilitzen el bus per a desplaçaments ocasionals o necessitats puntuals.
Amb les necessitats de transport públic, igual que passa amb altres serveis públics, pitjor estan les persones que més els utilitzen i millor les que menys en necessiten.
Si una persona es desplaça en bus més de 50 vegades al mes, es passa moltes hores dins el bus i no ho fa per gust, ni per caprici. Probablement és una persona poc afortunada, que té l’ocupació lluny de casa per culpa de la distribució urbana i per això el criteri de solidaritat és important que es contempli en les tarifes del Transport Públic. Però per altra banda resulta poc raonable que per conveniències de l’Administració, les persones que utilitzen menys el bus, no puguin gaudir d’un abonament de transport públic amb igualtat de condicions, pel simple fet de no utilitzar-lo amb molta freqüència.

Les tarifes i els abonaments al transport públic s’han de elaborar i fixar amb criteris polítics, socials i ecològics. Utilitzar només criteris mercantils per a fixar les tarifes del transport públic, pot ser raonable en empreses amb ànim de lucre, però en una Administració Pública, és inadmissible.

Associació d’Usuaris del Tren

Notes d’un sofrit usuari del tren

Fa uns parell de mesos que he de baixar a palma per assistir a una sèrie de cursos.

A la meva època d’estodiant de secundaria, no recordo que anassin tan malament els trens. A vegades arribaven tard, val no passa res, però el temps que duc amb els cursos, 3 – 4 mesos enrrera, arriben tard o no passa el revisor. Si no passa el revisor, es crea un embós a la sortida de de l’estació, perque tothom ha de comprar el tiquet per sortir. I si no et passa que no pots sortir tenguent el tiquet acabat de comprar!

Tot això, a mi “no m’afecte”, entre cometes perque sí m’afecte el moment que utilitzo el servei, però no soc usuari habitual. Però trob que s’hauria de millorar el servei. Aprofito un fulletó  de l’Associació d’usuaris del tren (que publico amb el consentiment de l’associació) me donaren fa un temps, amb una sèrie de punts que s’han de millorar:

  1. Una targeta intermodal, útil per a tot el transport públic de Mallorca.
  2. Una targeta intermodal, bona d’entendre, senzilla, eficient i pràctica.
  3. Una targeta intermodal, fàcil d’adquirir i que no caduqui el saldo
  4. Una targeta intermodal, apta per a que pensionistes, joves i famílies nombroses puguin carregar-la.
  5. Una targeta intermodal, que pugui carregar-se a totel les estacions del tren.
  6. Una targeta intermodal, que permeti realitzar i combinar diferents itineraris.
  7. Revisors suficients en els trens o màquines validadores cada vagó com en els autobusos de la EMT.
  8. No patir les conseqüències del mal funcionament de les noves targetes i de les màquines validadores.
  9. No patir retencions per sortir de l’estació de Palma en hora punta i molt meny quan els trens arriben tard.
  10. Deixar de ser considerats potencials defraudadors del Servei Públic.
  11. No perdre tant de temps a les taquilles per a poder formular una queixa o reclamació sobre el servei.
  12. Tarifes de bitllet senzill per a trajectes curts molt mes econòmiques.
  13. Que viatjar amb el tren, sigui sempre més barat que viatjar amb cotxe particular.
  14. Que el consorci de transport de Mallorca (C.T.M) assumeixi la seva condició de servei públic i actui amb responsabilitat i transparència.
  15. Que el C.T.M no acordi les tarifes del transport públic amb criteris mercantils, si no amb criteris ecològics i socials.
  16. Que el C.T.M escolti i permeti participar als usuaris en la elaboració de les tarifes i no sols a les empreses concessionaries i proveïdors de serveis.
  17. Que el C.T.M modifiqui el sistema de corones i elimini les situacions il·lògiques, no pot ser que un trajecte curt de una sola parada resulti més car que un trajecte més llarg amb set parades.
  18. Que l’estació de Palma sigui un veritable espai sense fums i que les actuals màquines de tren que van amb gas-oil, siguin substituides per trens elèctrics.
  19. Que en hores punta hi hagi més puntualitat de trens i més freqüencies.
  20. Que els deures i obligacions dels gestors de SFM, es publiquin de la mateixa manera que s’han publicat els deures i obligacions dels usuaris.
  21. Protocol d’actuació del personal de SFM clar, davant els conflictes i les incidències que generen, el nou sistema de tarifes i les Targetes Intermodals.
  22. Gratuïtat del tren per a menors amb targeta, igual que en els autobusos de la EMT de Palma.
  23. Manteniment i netetja adequada dels vagons del tren.
  24. Serveis bàsics a totes les estacions – sales d’espera, informació, il·luminació.
  25. Tornar a implantar els abonaments T-10 i més-tren.

Només aconseguirem un servei adecuat si ho demanam. Ja ho diuen “qui no plora no mama

Data de bitllet no vàlida, no pots sortir

Avui he tornat agafar el tren per baixar a Palma per anar a un curs. Doncs be, he agafat el tren desde Santa Maria del camí a les 8:22h, ha arribat un poc tard, a mes a mes anava ple. M’ha recordat als metros de Japó, on hi ha una persona que exclusivament es dediquen a fer pressió per poder tancar les portes.

Supos que per aquest motiu, no passa el revisor. No m’extranya, jo tampoc passaria.

Arribam a Palma a l’estació intermodal i, com ho feim per sortir? no tenc bitllet? No passa res, hi ha un revisor que emet els bitllets com a xurros!!

Vaig a pagar-lo i m’ho dona. A les sortides es forma un embos. Arriba el meu moment de sortir i a la pantalla de la porta surt un missatge “Data de bitllet no vàlida”[sic] Si l’he acabat de comprar!!!

Al cap d’uns segons s’apropa a mi un jove d’informacio a l’usuari i me comenta que la màquina dels revisors va 2 minuts adelantada en respecte a la porta de sortida.

He esperat els dos minuts de rigor, i a la fi he pogut sortir.

Me recorda a les pel·lícules quan diuen “sicronicemos los relojes”, perque no ho fan a l’estació de Palma?? xD

Encara m’estic xapant de riure!! 😀